Los vuelos de Turkish Airlines a La Habana no figuran ya para finales de octubre de 2026 en la programación revisada por AeroRoutes. Según la publicación especializada, la reanudación aparece ahora como muy pronto para la semana del 28 de marzo de 2027, coincidiendo con el inicio de la temporada de verano aéreo del hemisferio norte. La previsión anterior situaba el regreso en la semana del 25 de octubre de este año. El cambio supone unos cinco meses más de espera para quienes contaban con recuperar esa conexión sin tener que cambiar de aerolínea durante el trayecto. AeroRoutes advierte, además, que todavía podrían producirse nuevas modificaciones, de modo que la fecha de marzo debe leerse como una previsión de programación, no como una garantía de que los aviones volverán ese día.
El aplazamiento llega después de un intento fallido de reactivar la venta de pasajes para octubre. En agosto se anunciaron opciones para viajar desde Moscú a La Habana con conexión en Estambul, mientras los planes de la aerolínea contemplaban tres vuelos semanales entre Estambul y la capital cubana operados con Boeing 787-9. Posteriormente, esas opciones dejaron de aparecer en las reservas. “Los vuelos a La Habana, programados a partir del 25 de octubre, han sido cancelados”, confirmó un portavoz de Turkish Airlines en declaraciones recogidas entonces por la prensa. No debe confundirse la oferta Moscú–Estambul–La Habana con un vuelo directo entre Moscú y Cuba operado por la compañía turca: el tramo que se esperaba recuperar era Estambul–La Habana.
La Habana, sin embargo, no aparece entre los destinos que Turkish Airlines ha eliminado permanentemente de sus planes futuros. AeroRoutes contó once rutas retiradas de la programación hacia 2027, entre ellas Juba, Kinshasa y Luanda, y colocó a La Habana y Aqaba en una categoría distinta: destinos cuyo posible regreso fue desplazado a finales de marzo. Esa diferencia evita dos conclusiones apresuradas. La primera es dar la ruta cubana por cancelada definitivamente, algo que la actualización no afirma. La segunda es presentar su retorno como seguro, cuando la propia fuente indica que la programación aún puede cambiar. Para los pasajeros, la pregunta inmediata no es solo cuándo reaparecerán los vuelos en un calendario, sino cuándo podrán reservarlos y viajar con una fecha confirmada por la aerolínea.
La incertidumbre ocurre en medio de problemas de suministro de combustible de aviación en Cuba. Avisos aeronáuticos citados por medios especializados han señalado la falta de queroseno Jet A-1 en aeropuertos internacionales cubanos, una situación que obliga a las compañías a ajustar sus operaciones de abastecimiento. El problema ayuda a entender el contexto en que se aplazó la ruta, pero Turkish Airlines no ha atribuido públicamente este cambio concreto de marzo de 2027 a una sola causa. También hay un componente de demanda: recuperar una conexión requiere que la aerolínea considere viable mantenerla, además de resolver las condiciones operativas. Por eso conviene separar los hechos confirmados —el cambio de fecha en la programación y las dificultades de combustible reportadas— de cualquier explicación definitiva sobre la decisión de la empresa.
Las cifras del turismo muestran por qué la pérdida de conexiones importa para Cuba, aunque no permiten medir por sí solas el efecto de esta ruta específica. La Oficina Nacional de Estadística e Información registró 450.353 visitantes internacionales entre enero y agosto de 2026, un 64,4% menos que en igual periodo de 2025, según los datos difundidos por la propia entidad y recogidos por otros medios. En ese escenario, cada aplazamiento reduce las opciones de viaje disponibles para visitantes y pasajeros que buscaban llegar a la isla vía Estambul. Pero ni la caída general de turistas puede atribuirse únicamente a Turkish Airlines, ni su eventual regreso bastaría por sí solo para revertirla. Por ahora, la situación es precisa: La Habana sigue en los planes futuros de la compañía, pero su vuelo directo desde Estambul no se espera antes de la semana del 28 de marzo de 2027, si la programación vuelve a cumplirse.